2022年北京市一级建造师铁路科目在线模拟模拟真题

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一.单选题(共有20题，只有一个正确答案，错选不得分)

第题:路基换填主要是针对()的情况而采用的一种常用的地基处理方式。

A.深层.局部存在软土及松软土

B.浅层.局部存在软土及松软土

C.深层.局部存在黏土及砂黏土

D.浅层.局部存在黏土及砂黏土

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第1题:路基边沟.截水沟.取土坑或路基附近的积水，主要通过()排除到路基以外的天然河沟。

A.排水沟

B.盲沟

C.跌水

D.涵洞

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第2题:关于非预应力轨道板预制施工的说法，错误的是()。

A.采用独立预制台座

B.采用倒模法浇筑

C.采用底振式振捣

D.采用连体养护罩养护

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第3题:钢筋原材料进场检验项目中,热轧圆盘条.热轧光圆钢筋.热轧带肋钢筋.余热处理钢筋的检验项目有外观检查.极限抗拉强度.().伸长率.冷弯试验。

A.反复弯曲试验

B.松弛性能

C.屈服强度

D.疲劳试验

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第4题:在现场施工时,混凝土的配合比要根据()来调整后而成为施工配合比。

A.水灰比

B.砂子和石子的含水率

C.水泥的含水率

D.每立方米混凝土的水泥用量

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第5题:正线轨道有条件时,特大桥.大桥及长度大于1000M的隧道内,宜采用()。

A.碎石道床

B.有砟道床

C.无砟道床

D.一级碎石道砟道床

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参考解析:正线轨道有条件时，特大桥.大桥及长度大于1000M的隧道内，宜采用无砟道床。

第6题:钢筋原材料进场检验验收批组成中，热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处理钢筋:每批钢筋应由同一牌号.同一炉罐号.同一规格.同一交货状态的钢筋组成，并不得大于()。

A.30t

B.60t

C.20t

D.40t

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参考解析:钢筋原材料进场检验验收批组成中，热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处理钢筋:每批钢筋应由同一牌号.同一炉罐号.同一规格.同一交货状态的钢筋组成，并不得大于60T。

第7题:悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁.连续梁.刚构.斜拉桥等结构，通常每次可浇筑()长的梁段，每个工序循环约需6～10D。

A.1～2m

B.2～3m

C.2～4m

D.3～5m

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第8题:隧道工程防排水原则是()。

A.防.排.堵.截相结合,以防为主

B.防.排.堵.截相结合,因地制宜,综合治理

C.防.排.堵.截相结合,以排为主

D.防.排.堵.截相结合,以堵为主

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第9题:在铁路线路两侧路堤坡脚.路堑坡顶.铁路桥梁外侧起各()范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各()范围内，禁止从事采矿.采石及暴(同音字)破作业。

A.500m，500m

B.1000m，500m

C.1000m，500m

D.1000m，1000m

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参考解析:在铁路线路两侧路堤坡脚.路堑坡顶.铁路桥梁外侧起各1000M范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各1000M范围内，禁止从事采矿.采石及暴(同音字)破作业。

第10题:目前铁路隧道掘进采用最多的施工方法是()。

A.掘进机法

B.盾构法

C.明挖法

D.钻爆法

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第11题:新建高速铁路需要与既有普速铁路交叉，优先选择()方案。

A.涵洞下穿

B.平面交叉

C.高速铁路上跨

D.隧道下穿

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第12题:先张法预应力混凝土T形梁施工，整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，张拉吨位宜为张拉力的()倍，且不得小于()倍。

A.1.3，1.2

B.1.5，1.2

C.1.4，1.2

D.1.6，1.5

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第13题:铁路桥梁预应力混凝土施工中，千斤顶在张拉前必须经过校正，有效期为()，且不超过200次张拉作业。

A.1个月

B.2个月

C.3个月

D.4个月

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参考解析:本题考核的是张拉千斤顶的使用方式。张拉千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆除更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。故选项A正确。

第14题:下列开挖方法中，适用于土.石质傍山路堑开挖方法的是()。

A.全断面开挖

B.横向台阶开挖

C.逐层顺坡开挖

D.纵向台阶开挖

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第15题:隧道穿越地下水丰富的较完整石灰岩地层时，超前地质预报的重点是探明()。

A.岩溶

B.节理发育带

C.断层

D.有害气体

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参考解析:本题考核的是超前地质预报的主要内容。地下水预测预报:特别是对岩溶管道水及富水断层.富水褶皱轴.富水地层中的裂隙水等发育情况的预测预报。故选项A正确。

第16题:当混凝土生产条件在较长时间内不能保持一致,且同一品种混凝土强度变异性能不能保持稳定,或在前一个检验期内的同一品种混凝土没有足够的数据用以确定验收批混凝土立方体抗压强度的标准差时,应由不少于()的试件组成一个验收批,采用标准差未知的统计方法评定。

A.3组

B.6组

C.10组

D.8组

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第17题:铁路建设工程质量事故调查处理实行分级管理制度，当发生工程质量()时，由建设管理司调查，提出处理意见报铁道部批准。

A.特别重大事故

B.重大事故

C.较大事故

D.一般事故

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第18题:接触网装置施工前，需进行计算.测量.预制的装置是()。

A.腕臂支持装置

B.吊弦

C.补偿装置

D.隔离开关装置

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第19题:施工机械的经济选择基础是()。

A.固定资产损耗费

B.运行费

C.施工单价

D.施工机械设备投资

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二.多选题(共有10题，正确答案大于一个，少选只得0.5分，错选不得分)

第20题:原位浇筑沉井施工要点包括()。

A.在浅水中或可能被水淹没的旱地,应筑岛制作沉井

B.制作沉井处的地面及岛面承载力应符合设计要求

C.无围堰筑岛护道宽度不宜小于5m,临水面坡度可采用上1:5

D.筑岛材料应用透水性好.易于压实的土

E.岛面应比施工水位高出0.5m以上

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第21题:铁路路基基床表层填料应选用()。

A.石灰稳定土

B.级配砂砾石

C.级配碎石

D.水泥稳定土

E.沥青混凝土

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第22题:路基边坡防护方式有()。

A.夯填

B.采用填缝.灌浆等加固边坡

C.干砌片石护坡

D.边坡渗沟

E.边坡挂网锚喷混凝土防护

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第23题:下列轨道板存放和吊装做法中，正确的有()。

A.铺设前可将轨道板运往工点临时存放

B.有绝缘轨道板与无绝缘轨道板分区存放

C.配备专用装置吊装轨道板

D.每层轨道板间设置预制混凝土块进行层间分隔

E.轨道板存放码堆层数为10层

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第24题:关于高压旋喷桩质量检测的方法有()。

A.钻芯

B.声测法

C.小应变法

D.静载法

E.开挖法

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第25题:铁路工程施工质量验收标准简称验标，是()对工程施工阶段的质量进行监督.管理和控制的主要依据。

A.政府部门

B.专门质量机构

C.仲裁单位

D.建设单位和监理单位

E.勘察设计单位和施工单位

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第26题:按照《铁路建设项目变更设计管理办法》规定，下列变更属I类变更的有()。

A.重点工点的设计原则变更

B.一次增加投资200万元

C.。涉及运输安全的变更

D.主要技术标准变更

E.重大方案变更

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第27题:铁路新线路堑开挖过程中，应注意施工安全，若出现岩层走向.倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取()等措施。

A.顺层开挖

B.不挖断岩层

C.减弱施工振动

D.加强支护

E.加快开挖速度

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第28题:变更设计费用的规定以下叙述正确的有()。

A.i类变更设计概算由勘察设计单位按初步设计批复的概算编制原则编制,并对工程数量和费用进行增减对照

B.非责任原因的变更设计,属于不可抗力的,按合同约定处理;属于风险包干范围的,按风险包干相关规定处理;其他变更设计增减工程费用,除相关规定外,由承包单位承担,相关事宜在合同中明确

C.ⅱ类变更设计单独计取勘察设计费

D.对变更设计中节约投资的单位及个人,按照国家和铁道部相关规定予以奖励

E.变更设计履行审批程序后,其费用即可纳入项目概算

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第29题:隧道竣工测量的内容包括()。

A.隧道断面净空测量

B.中线测量

C.控制中线基桩测设

D.永久水准点测设

E.衬砌厚度测量

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参考解析:本题考核的是隧道竣工测量内容。隧道竣工测量的内容包括:隧道断面净空测量，中线.高程的测量及控制中线基桩和永久水准点测设。

案例分析题(共有5题)

第30题:

某集团公司中标某铁路增建二线工程。主要工程项目有：路基、桥涵、平交改立交等。部分工程情况如下：

钢筋混凝土框架涵1处，跨径为1～5．0m，全长25横延米，为一交通涵。下穿既有线，采用顸进施工；既有线为无缝线路，交通涵位置的前后路基两侧采用挖孔桩防护；施工降水采用井点降水；地质为黏土及砂性土。为防止扎(低)头现象发生，在滑板上预留了仰坡，在涵体底板前端预留了船头坡。交通涵顶进施工示意如图6所示。

大桥1座，长348．86m，基础均为钻孔桩基，采用冲击钻机成孔；承台模板采用组合式钢模；其中5#、6#、7#墩桩基数量均为12根，墩身为空心薄壁墩，其模板采用翻模。

大桥5#、6#、7#墩立面如图7所示。

施工过程中，发生以下事件：

事件1：为确保顶进涵施工期间铁路营业线安全，项目经理部拟采取以下措施：

项目经理、项目总工、安全员由经铁路局营业线安全培训合格的正式职工担任，防护员、带班人员和工班长由劳务分包单位人员担任；

在监理人员监督下，探明施工范围内的地下光电缆和其他管线路径及深度；

在既有线路基防护桩施工时，挖孔桩从一端向另一端依次进行开挖，及时灌筑混凝土。事件2：顶进涵在顶进至15m处，发生涵体扎(低)头。经现场踏勘，基底有水并且地质发生变化，由砂性土变为细砂层。

事件3：项目经理部根据设计要求及现场施工条件，对大桥5#、6#、7#墩编制了施工组织设

计：桩基施工采用冲击钻机1台，进度指标为4d／根；承台施工采用组合钢模1套，进度指标为15d／个；墩身施工采用翻模1套，进度指标为1m／d。大桥施工进度计划见表2所示。计划安排施工顺序为5#墩→6#墩→7#墩，据此按表2序号确定了施工关键线路，并计算了施工总天数。

事件4：项目经理部对事件3中施工顺序进行了优化，确定了最优的施工顺序，从而使总施工时间最短。

1．写出图6中A、B、C所代表的名称。

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2．逐条判定事件1中的做法是否正确，如做法错误，请写出正确做法。

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3．根据背景资料，给出处理顶进涵扎(低)头的施工措施。

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4．给出事件3中施工关键线路及施工天数。

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5．给出事件4中优化后的施工顺序。

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第31题:

该工程项目包括5.2KM路基，两端接桥梁，边坡防护采用混凝土框梁绿植，软土地基，水泥搅拌桩处理。

事件一：项目部制定了分部工程，分别为路堑开挖，边坡防护工程，路基以下基床填筑，经项目技术负责人审核后，认为分部工程不全，要求补充。

事件二：项目部制定了变形监测方案，冻融区段变形观察周期为一个冻融周期，用设计说明参数做实验，随便选择一处地段做工艺性实验，桩的完整性和匀质性用声波法检测，28天后，用平板载荷试验检测单桩承在看或复合地基承载力，成桩后做侧线抗压强度，

事件三：项目部制定了渗水盲沟施工工艺流程：施工准备→沟槽开挖→混凝土浇筑基底→M→渗水管敷设→N→土工布安装→检测验收。

1、针对事件一，请补充路基的分部工程?

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2、事件二中的不妥之处有哪些，正确做法是什么?

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3、针对事件三，写出M、N所代表的工艺名称。

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第32题:

某段新建高速铁路路基工程，主要施工内容有路堑土方开挖和路堤填筑。路堤段长度300m，最大填筑高度为8m，所经地段大部分为水田，设计判定为软弱地基;路堤基床底层设计采用改良土填筑，基床表层设计采用级配碎石填筑，路堤填筑完成后需要堆载预压。依据《高速铁路路基工程施工技术规程》规定，路基沉降观测频次见表1。