2022年西藏自治区一级建造师铁路科目题库

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一.单选题(共有20题，只有一个正确答案，错选不得分)

第题:铺设土工合成材料时，应使上.下层接头互相错开，错开距离不应小于()。

A.0.2m

B.0.5m

C.0.8m

D.1m

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第1题:下列施工机械设备中，应由具有相应资质的机构进行检测的设备是()。

A.梁场龙门吊

B.隧道衬砌台车

C.冲击钻机

D.挖掘机

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第2题:高速铁路CPⅢ控制网应()。

A.与cpⅱ控制网同步施测

B.与线下工程施工同步施测

C.在轨道工程完工后立即施测

D.在线下工程完工并通过沉降变形评估后施测

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参考解析:本题考核的是轨道控制网CPⅢ施测的条件。轨道控制网CPⅢ主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准，因此CPⅢ平面网测量应在线下工程竣工，通过沉降变形评估后施测。故选项D正确。

第3题:按照《铁路法》规定,我国铁路分为国家铁路.地方铁路.()和铁路专用线。

A.合资铁路

B.合营铁路

C.专有铁路

D.专营铁路

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第4题:下列属于隧道竣工测量内容的是()。

A.中线贯通测量

B.隧道洞内高程测量

C.cpiii控制网测量

D.隧道洞内平面控制测量

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第5题:轨道工程施工前应按要求建立()轨道控制网。

A.cpo

B.cpi

C.cpⅱ

D.cpⅲ

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第6题:铁路大跨度混凝土连续梁主要采用()和顶推法施工。

A.悬臂灌注法

B.膺架法

C.悬拼法

D.拖拉法

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第7题:无砟轨道道岔组装顺序为()。

A.先侧股后直股，先上股后下股

B.先侧股后直股，先下股后上股

C.先直股后侧股，先上股后下股

D.先直股后侧股，先下股后上股

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参考解析:本题考核的是道岔组装连接方法。道岔组装连接以直股基本轨为基准股，先直股后侧股.先上股后下股的顺序进行。故选项C正确。

第8题:路基填筑时,当渗水土填在非渗水土上时,非渗水土层顶面应向两侧做成不小于()的排水坡。

A.4%

B.5%

C.6%

D.3%

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参考解析:不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于4%的排水坡。

第9题:隧道监控量测以()为施工监测必测项目。

A.洞内外观察.水平相净空变化值及拱顶下沉量测

B.水平相净空变化值.拱顶下沉量测及洞口段地表下沉量测

C.洞内外观察.水平相净空变化值及洞口段地表下沉量测

D.洞内外观察.水平相净空变化值.拱顶下沉量测及洞口段地表下沉量测

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参考解析:隧道监控量测以洞内外观察.水平相净空变化值.拱顶下沉量测及洞口段地表下沉量测为施工监测必测项目。

第10题:明挖基础中属于无护壁基坑的开挖方式的是()。

A.放坡开挖

B.土围堰

C.喷射混凝土

D.混凝土围圈

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第11题:干砌片石护坡应该()，厚度均匀。

A.自下而上逐排砌筑

B.自上而下随挖随砌

C.自左而右横向推进

D.自右而左横向推进

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第12题:在要求抗磨的环境下,不能使用()。

A.普通硅酸盐水泥

B.矿渣水泥

C.火山灰质水泥

D.砌筑水泥

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第13题:已知水深为1.5M，流速为0.25M/S，河床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工方案可行的前提下，采用()围堰较为经济。

A.土

B.土袋

C.竹.铅丝笼

D.钢板桩

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第14题:铁路建设项目实行施工(工程)总承包的,由()对施工现场安全生产负总责。

A.总承包单位

B.工程监理单位

C.总承包单位和工程监理单位

D.分包单位

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第15题:改良土路堤路拌时特别应注意()的拌合衔接。

A.拌合层与下承层

B.生料与熟料

C.路上与路下

D.上层与下层

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第16题:铁路隧道施工测量中，相向开挖相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在高程方向的分量称为()。

A.贯通误差

B.横向贯通误差

C.水平贯通误差

D.高程贯通误差

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第17题:桥梁变形观测的方法需根据桥梁变形的特点.变形量的大小.变形的()等因素合理选用。

A.方向

B.角度

C.时间

D.速度

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第18题:轨道板生产后存放在堆放场,码堆层数(),配备专用吊具,进行出车间后的起重运输及装车。有绝缘轨道板和无绝缘轨道板分区堆放。

A.不超过8层,堆放场设置40m跨度走行式龙门吊

B.不超过8层,堆放场设置20m跨度走行式龙门吊

C.不超过15层,堆放场设置40m跨度走行式龙门吊

D.不超过15层,堆放场设置20m跨度走行式龙门吊

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第19题:在确定无缝线路锁定轨温时要求:相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于(),左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于(),同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于()。

A.3摄氏度,5摄氏度,10摄氏度

B.50摄氏度,3摄氏度,10摄氏度

C.3摄氏度,10摄氏度,5摄氏度

D.5摄氏度,10摄氏度,3摄氏度

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二.多选题(共有10题，正确答案大于一个，少选只得0.5分，错选不得分)

第20题:根据《铁路建设管理办法》，铁路建设工程勘察设计应当与社会.经济发展水平及铁路发展目标相适应，遵循()统一的原则。

A.安全效益

B.经济效益

C.质量效益

D.社会效益

E.环境效益

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参考解析:根据《铁路建设管理办法》，铁路建设工程勘察设计应当与社会.经济发展水平及铁路发展目标相适应，遵循经济效益.社会效益和环境效益统一的原则。

第21题::明挖基础施工可分为()。

A.无筋混凝土基坑

B.护壁基坑

C.无护壁基坑

D.浮式基坑

E.基坑围堰

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第22题:下列关于基坑围堰说法正确的有()。

A.围堰的顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位1.5m

B.围堰应做到防水严密,减少渗漏

C.围堰应满足强度.稳定性的要求

D.堰内面积应满足基础施工的需要

E.围堰的顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位0.5m

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第23题:营业线旁路堤帮宽施工要注意既有营业线施工路堤安全，施工中若发现()要立即停止施工，并采取巡守.加固措施。

A.道床不稳

B.路堤变形

C.路堤开裂

D.道床弹性变形

E.道床翻浆

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第24题:邻近铁路营业线施工前，施工单位必须与铁路各设备管理单位签订()协议。

A.施工安全

B.施工配合

C.设备采购

D.施工监护

E.施工承包

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参考解析:本题考核的是营业线施工相关规定。施工前施工单位必须与铁路各设备部门单位签订施工安全协议.施工配合协议.施工监护协议。

第25题:箱形预制梁制造技术证明书应()。

A.一式五份

B.一式两份

C.一份交用户

D.一份交监理单位

E.一份随同施工原始记录归档

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第26题:无缝线路有下列()情况时，应放散或调整应力后重新锁定。

A.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围

B.钢轨产生不正常的过量伸缩

C.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移

D.原因不明，施工时按设计规定锁定的线路

E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10摄氏度

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参考解析:无缝线路有下列情况之一者，应放散或调整应力后重新锁定，并使其符合设计要求:1.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围；2.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于5摄氏度，左右两股钢轨的锁定轨温差大于3摄氏度，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10摄氏度；3.钢轨产生不正常的过量伸缩；4.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移；5.原因不明，施工时未按设计规定锁定的线路。

第27题:爬模施工要点包括()。

A.每次浇筑混凝土面距模板顶面不应少于10cm

B.浇筑混凝土时,应用插入式振捣器捣固,并应避免接触模板.对拉螺栓.钢筋或空心支撑

C.混凝土浇筑后,强度达到2.5mpa以上方可拆模翻倒

D.每一节模板安装前均应清除表面灰浆污垢,整修变形部位并涂刷脱模剂

E.爬模施工过程中,应经常检查中线.水平,发现问题及时纠正

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第28题:下列关于水泥检验说法正确的有()。

A.合格水泥的各项技术指标均达到标准要求

B.细度不符合标准规定的为不合格水泥

C.强度达不到该强度等级的为不合格水泥

D.初凝时间不符合标准规定的为不合格水泥

E.终凝时间不符合标准要求的水泥为废品

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参考解析:D项错误，初凝时间不符合标准规定的为废品；E项错误，终凝时间不符合标准要求的水泥为不合格水泥。

第29题:下列关于双块式轨枕预制工艺正确的有()。

A.预埋件的安放:先清理模型,安装模型,完成后人工安装预埋件

B.链轨传输并转向:安装止漏钢片完成后利用链轨传输并转向进入混凝土浇筑区

C.混凝土浇筑振捣:以浇筑平台带有的底振式振动器振捣

D.翻模:当混凝土达到设计强度的80%后,进行翻模

E.存放:由轨道车移到存枕区后,采用“平放式”的存板方法

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参考解析:双块式轨枕预制工艺如下:1.预埋件的安放:先清理模型，安装模型，完成后人工安装预埋件。2.钢筋加工与安装:所有轨枕钢筋先在钢筋制作车间加工成型，谐振区的桁架钢筋成型后在绝缘池里进行局部环氧树脂浸涂，桁架钢筋采用多点点焊机焊接成型。3.链轨传输并转向:安装止漏钢片完成后利用链轨传输并转向进入混凝土浇筑区。4.混凝土浇筑:混凝土配比严格控制，采用集中拌合站供应混凝土，双块式轨枕浇筑使用吊罐料斗浇筑混凝土。混凝土的振捣以浇筑平台带有的底振式振动器振捣。5.混凝土养护:预制轨枕浇筑完毕后，蒸汽供热养护，拆模后安装扣件，移出厂房在存放区采用自然养护。6.翻模.拆模:当混凝土达到设计强度的80%后，进行翻模；完成后，拆除连接器和模板，安装扣件.移出厂房并存放。7.存放:由轨道车移到存枕区后，采用“叠放式”的存枕方法。

案例分析题(共有5题)

第30题:

某集团公司中标某铁路增建二线工程。主要工程项目有：路基、桥涵、平交改立交等。部分工程情况如下：

钢筋混凝土框架涵1处，跨径为1～5．0m，全长25横延米，为一交通涵。下穿既有线，采用顸进施工；既有线为无缝线路，交通涵位置的前后路基两侧采用挖孔桩防护；施工降水采用井点降水；地质为黏土及砂性土。为防止扎(低)头现象发生，在滑板上预留了仰坡，在涵体底板前端预留了船头坡。交通涵顶进施工示意如图6所示。

大桥1座，长348．86m，基础均为钻孔桩基，采用冲击钻机成孔；承台模板采用组合式钢模；其中5#、6#、7#墩桩基数量均为12根，墩身为空心薄壁墩，其模板采用翻模。

大桥5#、6#、7#墩立面如图7所示。

施工过程中，发生以下事件：

事件1：为确保顶进涵施工期间铁路营业线安全，项目经理部拟采取以下措施：

项目经理、项目总工、安全员由经铁路局营业线安全培训合格的正式职工担任，防护员、带班人员和工班长由劳务分包单位人员担任；

在监理人员监督下，探明施工范围内的地下光电缆和其他管线路径及深度；

在既有线路基防护桩施工时，挖孔桩从一端向另一端依次进行开挖，及时灌筑混凝土。事件2：顶进涵在顶进至15m处，发生涵体扎(低)头。经现场踏勘，基底有水并且地质发生变化，由砂性土变为细砂层。

事件3：项目经理部根据设计要求及现场施工条件，对大桥5#、6#、7#墩编制了施工组织设

计：桩基施工采用冲击钻机1台，进度指标为4d／根；承台施工采用组合钢模1套，进度指标为15d／个；墩身施工采用翻模1套，进度指标为1m／d。大桥施工进度计划见表2所示。计划安排施工顺序为5#墩→6#墩→7#墩，据此按表2序号确定了施工关键线路，并计算了施工总天数。

事件4：项目经理部对事件3中施工顺序进行了优化，确定了最优的施工顺序，从而使总施工时间最短。

1．写出图6中A、B、C所代表的名称。

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2．逐条判定事件1中的做法是否正确，如做法错误，请写出正确做法。

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3．根据背景资料，给出处理顶进涵扎(低)头的施工措施。

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4．给出事件3中施工关键线路及施工天数。

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5．给出事件4中优化后的施工顺序。

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第31题:

铁路二线接长工程。

　　事件一：制定的涵洞接长流程：M—底板模板安装—N—底板混凝土浇筑-边墙外模板安装—边墙钢筋绑扎—边墙内模板安装—涵身底模安装—P—涵身混凝防水层施工。

　　事件二：制定了营业线接长安全专项方案，包括：基坑钢轨桩防护，钢便梁扣轨方案等。

1、写出图中A、B、C。

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2.根据事件一：补充M、N、P。

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3.根据事件二：营业线接长涵洞安全专项方案不全，请补充。

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4.营业线施工，铁路运输集团需要为施工单位提供哪些配合。

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第32题:

某段新建高速铁路路基工程，主要施工内容有路堑土方开挖和路堤填筑。路堤段长度300m，最大填筑高度为8m，所经地段大部分为水田，设计判定为软弱地基;路堤基床底层设计采用改良土填筑，基床表层设计采用级配碎石填筑，路堤填筑完成后需要堆载预压。依据《高速铁路路基工程施工技术规程》规定，路基沉降观测频次见表1。